Ранние перила моста в основном строились из кирпича, камня, бетона или других материалов, образуя сплошные стены или простые колонны и балки. Их основным принципом конструкции была «блокировка», но они страдали от проблемы полного закрытия обзора водителю и пассажирам, а также от возможности серьезного повреждения или даже опрокидывания во время жесткого столкновения.
С диверсификацией материалов стали широко использоваться металлы (например, сталь). Перила из металлических балок-колонн, такие как перила из гофрированных балок, стали популярными. Их философия дизайна начала использовать «жесткий и мягкий» подход, используя контролируемую деформацию компонентов перил для поглощения энергии и замедления транспортных средств. Начала появляться стандартизация, устанавливающая различные уровни защиты перил в зависимости от таких факторов, как расчетная скорость дороги и состав движения.
Современные концепции проектирования перил моста эволюционировали и теперь включают блокировку, буферизацию и направление, контроль рисков для пассажиров и контроль ориентации транспортных средств. Проверка безопасности основана на полномасштабных-краш-тестах реального-транспортного средства и компьютерном моделировании. Типы конструкций стали более разнообразными, включая перила из металлических балок-колонн, бетонные перила, композитные перила и гибкие тросовые перила. Технологические достижения отражены в таких применениях, как «переходные перила моста со свободным земляным полотном класса SB-крыло-стена-и разнообразный выбор «перил из металлических балок и стальных перил из гофрированной балки» в современном машиностроении.
Будущий дизайн перил моста стремится к интеллекту и интеграции. Это включает в себя исследование новых материалов с более высокой эффективностью поглощения энергии, изучение возможности интеграции датчиков в перила, а также рассмотрение возможностей адаптации к окружающей среде (например, морозостойкость-оттаивания бетона и низко-температурную вязкость металлических материалов) и особых потребностей дорожного движения (например, защита тяжелых транспортных средств). Ее эволюция идет от простой «стены» к сложной «системе безопасности».