Перед началом строительства необходимо провести обследование объекта. Для каждого моста должен быть разработан индивидуальный план с учетом его пролета, транспортного потока и характеристик местности, а реализация должна быть поэтапной в соответствии с уровнем срочности безопасности.
Отливка перил моста: Пропорция смеси: Чтобы обеспечить гладкую и эстетичную бетонную поверхность, выбор цемента и пропорции смеси имеет решающее значение. После нескольких испытаний была принята следующая пропорция смеси: вода: цемент: песок: мелкие камни 0,5–1 см: крупные камни 1–2 см (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# используется обычный портландцемент с дозировкой цемента 370 кг и содержанием песка 34%. Чрезмерная осадка бетона может привести к растеканию, шероховатости поверхности и заметным водяным знакам. Недостаточная осадка затрудняет уплотнение, что приводит к образованию большего количества сот и пузырьков воздуха. К сырью, используемому в бетоне, предъявляются строгие требования; песок и мелкие камни необходимо просеять, а их количество необходимо точно отмерить в соответствии с пропорцией смеси.
Бетономешивание: оператор миксера должен строго контролировать расход воды, а время смешивания не должно быть менее 3 минут, чтобы бетон смешивался равномерно, соответствовал требованиям по осадке и имел хорошую удобоукладываемость. Заливка бетона: Бетон заливают в три слоя. Первый слой заливают до нижнего края ограждения (точки перехода), второй слой — до верхнего угла места перехода, третий слой — до верха. Время укладки и объем каждого слоя контролирует виброоператор. Распределение бетона должно быть равномерным, а время вибрации строго контролироваться, при этом каждый слой вибрирует не менее 1 минуты и не более 1,5 минут.
Отделка: После заливки бетона ограждения верхняя поверхность обрабатывается три раза. Первый раз разглаживается деревянным шпателем; второй раз разглаживается и предварительно утрамбовывается стальным шпателем; третий раз, после первоначального схватывания бетона, его прочно утрамбовывают катком.
Удаление опалубки: Удаление опалубки зависит от температуры воздуха и прочности бетона. Для не-несущих-компонентов опалубку можно снять через 10-20 часов. После извлечения из формы бетон следует -высушить на воздухе в течение половины дня (в основном для обеспечения однородности цвета). Пузырьки воздуха следует герметизировать цементным раствором, смешанным с белым цементом, а бетон следует покрыть соломенными матами (или другими покрытиями) для предотвращения загрязнения. Для лечения рекомендуется полив; не опрыскивать пленкообразователями.
Во время строительства необходимо заранее получить разрешение на эксплуатацию дороги. Дорожные предупреждающие знаки и средства навигации должны быть установлены надлежащим образом. Для управления транспортным потоком должны быть назначены специальные помощники по дорожному движению, а также должны быть приняты меры безопасности для обеспечения безопасности строительства и дорожного движения.
Надзор за качеством строительства включает в себя проведение проверок соответствия проекта, наем внешних контролеров и внедрение системы трех-инспекций. Ключевые материалы должны пройти самостоятельную-проверку и тестирование-сторонней организацией. На объекте- будут находиться супервайзеры, которые будут руководить ключевыми процессами.
Работы по техническому обслуживанию включают устранение дефектов ограждений, соблюдение стандартов технического обслуживания при покраске, контроль толщины покрытия и адгезии, а также систематический ремонт ограждений для повышения безопасности, долговечности и внешнего вида.