Концепция проектирования перил моста превратилась из ранней простой «блокировки» в современную, сложную систему безопасности, в которой особое внимание уделяется буферизации, наведению, контролю рисков пассажиров и контролю ориентации транспортного средства. Помимо бетона в настоящее время широко используются такие металлы, как сталь, при этом основным направлением становятся перила из металлических балок-колонн, например перила из гофрированных балок. Уровень защиты необходимо устанавливать на основе таких факторов, как расчетная скорость, состав движения и степень опасности участка дороги, на котором расположен мост, и проверять с помощью полномасштабных-краш-тестов транспортных средств и компьютерного моделирования.
По конструктивным характеристикам мостовые перила можно разделить на балочные-колоннистые (металлические и бетонные), перила из железобетонных стен и составные перила; В зависимости от ударопрочности их можно разделить на жесткие перила, полужесткие перила и гибкие перила. Общие типы перил включают бетонные перила, перила из гофрированного бруса и тросовые перила.
Конструкция переходных участков – важная деталь. Например, перила переходной секции для мостов класса SB- без боковых стенок могут плавно переходить непосредственно в придорожные перила из гофрированных балок, что обеспечивает высокий уровень защиты и короткие сроки строительства.